রুকসানা আখতার
ফ্রিল্যান্স আর্কিটেক্ট
ঢাকার যানজট এখন আর কেবল দৈনন্দিন ভোগান্তির বিষয় নয়, এটি দেশের অর্থনৈতিক উৎপাদনশীলতার ওপর একটি বড় কাঠামোগত চাপ। দ্রুত নগরায়ণ, ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং দীর্ঘদিনের অপর্যাপ্ত সড়ক সক্ষমতা মিলিয়ে রাজধানীর যাতায়াতব্যবস্থা ক্রমেই অনিশ্চিত ও সময়সাপেক্ষ হয়ে উঠেছে। এর প্রভাব পড়ছে মানুষের জীবনমানের পাশাপাশি ব্যবসা ও বাণিজ্যের দক্ষতার ওপরও।
এই প্রেক্ষাপটে ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, সংক্ষেপে ডিইই, রাজধানীর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোগত সংযোজন। এটি এমন একটি উচ্চ সক্ষমতাসম্পন্ন, গ্রেড সেপারেটেড করিডর যা ভূপৃষ্ঠের যানজট এড়িয়ে দ্রুত চলাচলের সুযোগ তৈরি করেছে। তবে এই প্রকল্পের দীর্ঘমেয়াদি সফলতা কেবল এর নিজস্ব কাঠামোর ওপর নির্ভর করবে না, বরং এটি কোন নীতিগত ও পরিবহন ব্যবস্থার মধ্যে পরিচালিত হচ্ছে, সেটিও সমান গুরুত্বপূর্ণ।
এক্সপ্রেসওয়ে কী অর্জন করতে পারে
সবচেয়ে সরল অর্থে, ডিইই রাজধানীর যান চলাচল সক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়েছে, যা ভূপৃষ্ঠের সড়ক দিয়ে সম্ভব নয়। শহরের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে চলাচলকারী দীর্ঘ দূরত্বের যানবাহনের জন্য এই নিয়ন্ত্রিত এলিভেটেড সড়ক দ্রুত এবং তুলনামূলকভাবে নির্ভরযোগ্য যাত্রার সুযোগ দিচ্ছে। ব্যস্ত সময়ে এটি পাশের প্রধান সড়কগুলোর ওপর চাপ কমাতে পারে, ফলে কিছু নির্দিষ্ট রুটে ব্যক্তিগত গাড়ি ও বাসের যাত্রাসময় কয়েক দশ মিনিট পর্যন্ত কমে আসতে পারে।
বিশেষ করে পণ্য পরিবহন ও আন্তঃজেলা যাত্রার ক্ষেত্রে এর সুফল আরও স্পষ্ট। ট্রাক ও বাস অপারেটররা সিগন্যাল ও যানজট কম থাকায় সময় ও জ্বালানি খরচ বাঁচাতে পারবেন, যা সরাসরি পরিবহন ব্যয় কমাবে এবং সময়সূচি মেনে চলা সহজ করবে। বিমানবন্দরে যাতায়াতও আরও দ্রুত ও নির্ভরযোগ্য হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। সরবরাহ ব্যবস্থার দক্ষতা যেখানে অর্থনৈতিক প্রতিযোগিতার একটি বড় উপাদান, সেখানে এসব সুবিধা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
নিরাপত্তার দিক থেকেও এক্সপ্রেসওয়ে ইতিবাচক ভূমিকা রাখতে পারে। দ্রুতগতির যানবাহনকে পথচারী, রিকশা ও স্থানীয় যান চলাচল থেকে আলাদা রাখায় দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমতে পারে। একই সঙ্গে যানবাহনের গতি মসৃণ ও স্থিতিশীল থাকলে প্রতিটি যাত্রায় নির্গমনও কিছুটা কমতে পারে। তবে সামগ্রিক পরিবেশগত প্রভাব নির্ভর করবে নতুন সড়কটি অতিরিক্ত কত যানবাহনকে আকৃষ্ট করছে তার ওপর।
এলিভেটেড সড়কের সীমাবদ্ধতা
বিশ্বের বিভিন্ন দেশের অভিজ্ঞতা বলছে, শুধু সড়ক সক্ষমতা বাড়িয়ে দীর্ঘমেয়াদে যানজট সমস্যার সমাধান সম্ভব নয়। “ইনডিউসড ডিমান্ড” নামে পরিচিত একটি বাস্তবতা রয়েছে, যেখানে নতুন সড়ক তৈরি হলে ধীরে ধীরে আরও বেশি যানবাহন সেই সড়ক ব্যবহার শুরু করে এবং শেষ পর্যন্ত নতুন সক্ষমতাও পূর্ণ হয়ে যায়। ফলে কিছুদিন পর ভূপৃষ্ঠের যানজট আবার ফিরে আসতে পারে।
ডিইই মূলত দীর্ঘ দূরত্বের যান চলাচলের জন্য কার্যকর। ছোট ও স্থানীয় যাত্রায় এর প্রভাব সীমিত থাকবে। বরং নিচের সড়কে যে কিছুটা জায়গা খালি হবে, তা নতুন মোটরযানের দখলে চলে যাওয়ার সম্ভাবনাই বেশি, পথচারী বা সাইকেল আরোহীদের জন্য নয়।
এ কারণে এক্সপ্রেসওয়ের সুফল ধরে রাখতে হলে এটিকে একটি সমন্বিত নগর পরিবহন কৌশলের অংশ হিসেবে দেখতে হবে। ঢাকা মেট্রোরেল, বাস র্যাপিড ট্রানজিট এবং শেষ মাইল সংযোগব্যবস্থার উন্নয়নের সঙ্গে ডিইইকে সমন্বয় করা গেলে ব্যক্তিগত গাড়ির ওপর নির্ভরতা কমবে এবং নগর যাতায়াত আরও কার্যকর হবে। পাশাপাশি যানজটভিত্তিক টোল ব্যবস্থা, পার্কিং সংস্কার এবং পণ্য ও যাত্রী পরিবহনকে ব্যস্ত সময়ের বাইরে সরিয়ে নেওয়ার মতো পদক্ষেপও গুরুত্বপূর্ণ।
আয় এবং আর্থিক ঝুঁকির বাস্তবতা
ডিইই প্রকল্পে সরকারি অর্থায়ন, ঋণ এবং বেসরকারি অংশীদারিত্ব মিলিয়ে বিনিয়োগ করা হয়েছে। ধারণা করা হচ্ছে, টোল থেকে প্রাপ্ত আয় পরিচালন ব্যয় ও ঋণ পরিশোধে সহায়তা করবে। ব্যবহারকারীভিত্তিক অর্থপ্রদানের এই পদ্ধতি যৌক্তিক এবং এটি যানবাহনের চাপও কিছুটা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
তবে বিশ্বের বহু নগর মহাসড়ক প্রকল্পের অভিজ্ঞতা সতর্কবার্তা দেয় যে, প্রায়ই যানবাহনের সম্ভাব্য সংখ্যা এবং আয়ের পূর্বাভাস অতিরিক্ত আশাবাদী হয়ে থাকে। প্রত্যাশিত আয় না এলে তা সরকার কিংবা বেসরকারি অংশীদার উভয়ের জন্যই আর্থিক চাপ তৈরি করতে পারে। তাই শুরু থেকেই বাস্তবসম্মত ও রক্ষণশীল আর্থিক মডেল প্রয়োজন, যেখানে ভাড়া সংবেদনশীলতা, বিকল্প পরিবহন ব্যবহারের প্রবণতা এবং সম্ভাব্য ঝুঁকির বিষয়গুলো বিবেচনায় রাখা হবে।
সমতার বিষয়টিও এখানে গুরুত্বপূর্ণ। মধ্যবিত্ত যাত্রীদের জন্য যে টোল গ্রহণযোগ্য হতে পারে, নিম্নআয়ের মানুষের জন্য তা ব্যয়বহুল হয়ে দাঁড়াতে পারে। ফলে তারা ধীরগতির ও ভিড়পূর্ণ ভূপৃষ্ঠের সড়ক ব্যবস্থার ওপর নির্ভর করতে বাধ্য হবেন। এই বৈষম্য কমাতে ছাড়মূল্যের পাস, জরুরি সেবার জন্য বিশেষ সুবিধা এবং সাশ্রয়ী গণপরিবহনে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখা জরুরি। পাশাপাশি টোল থেকে প্রাপ্ত অর্থ কোথায় ব্যয় হচ্ছে সে বিষয়ে স্বচ্ছতা বজায় রাখাও জনআস্থা ধরে রাখতে গুরুত্বপূর্ণ হবে।
সমাধানের অংশ, একমাত্র সমাধান নয়
এলিভেটেড অবকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় সাধারণ সড়কের তুলনায় বেশি। সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ না হলে নিরাপত্তা এবং আয়, দুই ক্ষেত্রেই দীর্ঘমেয়াদে ক্ষতি হতে পারে। তাই চুক্তিভিত্তিক ব্যবস্থাপনায় রক্ষণাবেক্ষণের দায়বদ্ধতা ও জরুরি পরিস্থিতির প্রস্তুতি স্পষ্টভাবে উল্লেখ থাকা জরুরি।
ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে রাজধানীর পরিবহন অবকাঠামোর একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোজন। তবে এটি তখনই কার্যকর হবে, যখন একে বৃহত্তর নগর পরিবহন পরিকল্পনার অংশ হিসেবে পরিচালনা করা হবে। আলাদাভাবে এটি হয়তো সাময়িক স্বস্তি দিতে পারে, কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে আর্থিক ও যানজটের নতুন চ্যালেঞ্জও তৈরি করতে পারে। অন্যদিকে গণপরিবহন উন্নয়ন, চাহিদা নিয়ন্ত্রণ, ন্যায্য টোলনীতি এবং সুশৃঙ্খল আর্থিক ব্যবস্থাপনার সঙ্গে সমন্বয় ঘটানো গেলে এটি ঢাকার বাসযোগ্যতা ও অর্থনৈতিক উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধিতে টেকসই অবদান রাখতে সক্ষম হবে।
